（数据来源：中汽协）
能够取得这样的成绩，靠的可不是运气。最早开展多种混动技术开发探索的广汽传祺，称得上是中国品牌科技突围的先行者。历经16年的技术沉淀，广汽传祺不仅坚守双电机串并联混动系统的研发，还率先在国内实现了双电机串并联DHT的开发与量产，始终用先进技术来打开市场。
技术革命：传祺的混动“黑科技”
早在2009年，国内混动技术还是一片空白，广汽传祺的研发团队迎难而上，从零开始探索。之后广汽传祺持续深耕这一领域。从2014年GA5 REV成功上市，到2017年后搭载GMC 1.0系统的GS4 PHEV、GA3S PHEV、GA6 PHEV等车型初露锋芒，传祺成功突破了国际巨头的专利封锁，为自主品牌DHT提供了全新的解决方案。
2022年，GMC 2.0面世，这套混动系统拥有超400项核心专利（发明专利占比57%），740多项延伸专利，是广汽坚持串并联技术发展路线的得力佳作，取得了多方面的技术突破。搭载GMC 2.0的影酷、影豹等车型，凭借极致省油、动力澎湃、平顺静谧等优势赢得消费者青睐。
行业与市场的双重认可，充分体现了广汽在混动领域的雄厚实力和技术领先性。自主掌握混动核心技术，帮助广汽传祺快速铺开了混动产品，搭载传祺超级混动系统的传祺M8大师超级混动版，有着堪称混动天花板的实力。
(GMC 2.0荣获“中国心”2022年度十佳发动机及混动系统称号)
实测见证：极热环境下的“真金不怕火炼”
虚标和吹牛的数据都将被拆穿，实测才是检验真理的唯一标准。为了进一步验证传祺超级混动的极限品质，传祺M8大师超级混动版来到了中汽中心吐鲁番高温测试基地，被中汽中心的专业测试工程师蹂躏了8000km，为的就是把质量、安全、驾控等平时看不见摸不着的重要价值，通过最极限最严苛的权威测试淋漓尽致地展现给用户。
在火焰山45℃的极热环境中，发动机高速运转下产生的巨大热量，对散热系统以及零部件自身都是极大考验。传祺M8大师超级混动版0-100km/h加速成绩为9.02秒，100km/h-0的制动距离为43.43m。出色的制动性能，无惧高温环境。多次测试后，热衰减也不明显。
传祺M8大师超级混动版搭载同级唯一2.0TM混动专用发动机 ，匹配两挡DHT变速箱，能实现多挡多模式驱动和大扭矩输出，可以根据不同工况有效优化发动机工作点，收放自如，在极热负载爬坡挑战中展现强劲的动力性。
在8.74%（5°）的坡度上，传祺M8大师超级混动版克服了重力、摩擦力的双重考验，成功拖拽7.1吨大车并连续爬坡行驶。这样精彩的表现得益于其较传统冷却技术性能提高1倍的高效冷媒直冷电池，无惧40℃的超高温环境，动力电池10秒峰值放电功率可达80kW。超高峰值的放电功率，在加速及高负载时爆发力更强。
高性能并不等同于“费油”，高温油耗方面，传祺M8大师超级混动版实测成绩为5.2L/100km，每公里能耗成本仅需0.4元（按照92汽油7.8元/升来计算），在极限环境中依旧能带来高效的节能表现。
拆解揭秘：传祺M8的“省油秘诀”
很多网友粉丝反馈，想看看经过如此严苛的极限测试后，两辆车的整体状态到底如何？中汽中心立马安排，将传祺M8大师超级混动版从吐鲁番运了回来，由专业工程师进行拆解，深度剖析取得高温挑战优秀成绩背后的技术内核，用一次公开透明的拆解直播，把产品的品质更加直观、全面地展示在大家眼前。
在吐鲁番的极热环境能够发挥出强悍的性能，说明冷却功能十分强大。传祺M8大师超级混动版通过增加空气经过液冷和空冷的黑科技，气路更短，效果响应更快，提速更快。
此外，2.0T发动机电子换气伐，改变了工作循环方式，采用米勒循环，高压缩比提供了有力保证，避免出现爆震。增加废气再循环，更加节能，大幅度提高发动机机械工作效率。这些技术的应用说明广汽传祺在技术上面的一个非常大进步。
夏测和拆解的成绩展现的不仅是车辆在节能技术上的先进性，也标志着广汽传祺在混动技术领域的领先地位。
从经济性角度来看，传祺超级混动系统可以根据不同的驾驶条件和需求，自动在纯电模式、纯燃油模式和混合动力模式之间切换。这种灵活性使得车辆在城市拥堵路段可以依靠电力驱动，减少油耗和排放，在高速行驶时则可以利用燃油发动机提供更强的动力输出。整体评价传祺超级混动技术，用油的没它省，用电的没它跑得远。
从续航能力来看，在长途旅行或商务出行时，传祺M8大师超级混动版的长续航能力减少了频繁补能的需求，提供了更高的出行便利性。这使得用户可以更加灵活地规划行程，无需担心续航问题。
无论是极热高温，还是城市通勤，传祺超级混动系统都能够提供全场景适用的动力解决方案。这种油电通吃、面面俱到的特性使得它能够适应各种生活场景，满足不同用户的驾驶需求。
品质坚守：传祺的“长期主义”
本次广汽传祺双车夏测和拆解的结果，大部分无法在配置表中得到体现，看完后也很难让用户产生感官刺激或者共情，但这恰恰也是广汽传祺一直以来坚守着的事，即便是在用户看不见的地方，也毫不取巧，由内而外用创新科技贯彻冠军的品质。
很多新造车车企营销得玄而又玄的话术，广汽传祺这些主流车企未必能感受到其带来的营销冲击。因为在他们看来，一辆好车所应具有的基础素质就摆在那里。主流车企并不是与新造车站在对立面，而是立足于长期主义，真正关怀每一位消费者的车企，拒绝的是以噱头博眼球的产品设计和配置。
