半年前我们还在感叹价格三四十万的宝马5系已经月销2万+，半年后的广州车展之前已经有很多三四十万价位的新势力品牌的不同车型首发预售订单破万，比如这台阿维塔12，在广州车展之前上市和公布价格后的三天时间预定就超过了一万台，在超过一万台的时候我们也正式在广州车展与阿维塔见面了，接下来让我们一起看一眼这台连大部分车主都没有见过的新车。
目前新车共有三个版本，售价分别为30.08万，34.08万，40.08万，官方宣称订单均价超过35万，也就是说，顶配车型的占比甚至超过了低配版，也就是说我们叹为观止的宝马5系这个价位的车型月销2万+这件事，在如今国产的车型也做到了。
阿维塔12的外观应该是获得众多车主青睐和关注的原因之一，前脸造型主打一个饱满，并且不错的车头高度也让这台车有了区别于其他电动车的前脸，这套设计语言通常被称作蝶翼式前脸，但我更愿意称之为“不差事”前脸，毕竟降低风阻对于电动车来说能够直接或间接的提升，大胆的牺牲能够创造更优秀续航的可能性也是阿维塔对于自己能源转化率自信的一种体现。
为了呈现这种钝力感产生的冲击效果，灯组很好的隐藏在了其中，在转角处用视觉上极细的线条和极小的面积放置了整个灯组，也就是见缝插针般的融入了灯组。
来到车身侧，车身尺寸长宽高分别为5020/1999/1460(1450)mm，轴距3020mm。
圆润的尾部最能吸引我的注意，虽然车身长度超过了5米，或许是由于电池组的原因，阿维塔12并没有非常流畅的线条，虽然有纵置发动机车型的车头，但有了臃肿的尾部反而更像是一个驼背的跑步运动员，并且近两米的车宽也要让我。
电子外后视镜，目前来说还是比较大胆的决定，这是行车过程中最容易磕碰的位置之一，这是否又是一件为创造的需求而生的产物呢？又或者说，这是不是为了显得科技而硬上的科技设备呢？
来到尾部，这是整车最像AMG GT 50的部位，尤其是传神的尾灯。不过重心高得离谱，好在有主动升降的后扰流，能将这台车的运动感中和一些。
如图所见，内饰并不是这台车准备用来加分的，好用才是最大的使命，让我们一起来看看阿维塔团队对这套内饰花的一些小心思。
映入眼帘的是总面积达35.4英寸的环抱式宽屏，虽然小，但是为了契合整车的质感，分辨率也达到了4K，同时主要的中控屏幕尺寸为15.6英寸，是主流的大小，适应起来毫无压力。
并且车内扬声器的数量达到了27个，去年理想L9的车内喇叭个数让我震撼了一番，期待喇叭个数更多的阿维塔12的试车表现，也请持续关注我们后期的实测。
除此之外，64色氛围灯，香氛，自适应升降无线充电等优秀细节，并且每个门把手上都有独立的储物空间，掀盖！
动力方面，共用一块电池，两个版本的续航和驱动电机，长续航版最大续航700km，是后置后驱的低配版本，其余两款车型续航均为650km，为双电机四驱版。
单电机版本总功率为313马力，峰值扭矩为370N·m，官方零百加速6.7秒。
双电机版本总功率为578马力，总扭矩为650N·m，官方零百加速3.9秒。
由于电池都是来自宁德时代并且容量相同，所以虽然续航有所不同，但30-80%快充时间都是0.33小时，也就是约为20分钟，20分钟补能350km标定续航的话，足够在城市内通勤一周了，就算没有家充，但依仗大容量电池，也能做到足够的体面，电池大就是好。
值得一提的是，这台阿维塔12标配了三颗激光雷达，以目前的软件发展来看，至少在这台车整车质保（五年或12万公里）到期之前，甚至是电池质保到期（8年或16万公里）之前，三颗激光雷达都足够应对科技的发展。
总结
同样重要啊的一点是，这台车搭载的车机系统HarmonyOS华为鸿蒙甚至几乎是某个品牌曾经全部的卖点，在这种软硬件的客观条件下，30.08万起售的这台阿维塔12有着1万+的订单也只是个开始，毕竟这将在一段时间内成为“砝码”般的存在，要知道某款新车产品力是强是弱，只要前缀加入一个阿维塔12就能够让观众一目了然。
